El sector de transporte en La Laguna enfrenta un escenario adverso durante el año 2026, marcado por un aumento significativo en los costos del combustible, una creciente inseguridad en las carreteras y una notable disminución en la cantidad de carga disponible. Estos factores están comenzando a reflejarse en la economía general del país, generando preocupación entre los operadores y la cadena logística en general.

Saúl López, delegado de la Honorable Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (Hamotac), explicó que el precio del diésel ha alcanzado cerca de los 30 pesos por litro en la región, constituyendo uno de los principales obstáculos para los transportistas. Este incremento afecta de manera directa no solo a los conductores, sino también a toda la cadena de suministro, ya que gran parte de los productos y servicios dependen del transporte por carretera.

Los constructores locales de La Laguna han solicitado una regulación más estricta para el traslado de combustible hacia sus obras, conscientes de que todo el movimiento de materiales depende del transporte por camión. Según López, «Este aumento impactará directamente en la canasta básica y en los precios de todos los productos», resaltando así la magnitud del problema. En este contexto, los operadores intentan reducir costos buscando opciones más económicas para adquirir combustible, aunque los ahorros sean mínimos. Sin embargo, un reto constante es que las tarifas de flete no aumentan al mismo ritmo que el combustible, generando tensiones con los clientes.

«Intentamos negociar incrementos en las tarifas de flete, pero nunca son suficientes para cubrir las subidas en el costo del combustible. La presión sobre los ingresos del transportista se intensifica cada vez más», afirmó López.

Aumento en casetas, pólizas y problemas de inseguridad

Además del aumento en los precios del combustible, se suman otros gastos que complican la situación, como el encarecimiento de las casetas de cobro y las pólizas de seguro para las unidades de transporte. La inseguridad es otro factor crítico, sobre todo en zonas del Bajío y el centro del país, donde los robos de vehículos y mercancías son frecuentes, obligando a los operadores a modificar sus rutas y horarios para evitar riesgos.

Para enfrentar este problema, los transportistas se han visto en la necesidad de dejar de circular durante la noche y han recurrido a implementar estrategias como el «Operativo Escalón» de la Guardia Nacional, que consiste en viajar en convoyes protegidos para reducir los riesgos de ataque o robo en carretera.

«Existen tramos sumamente peligrosos donde preferimos no transitar; algunos colegas incluso han dejado de realizar viajes a destinos como la Ciudad de México debido a la inseguridad», indicó López con preocupación.

Repercusiones en el sector agrícola y la logística

La crisis no solo impacta a los transportistas, sino que también afecta a sectores como el agrícola. La baja producción, junto con el aumento en los precios de productos como el chile jalapeño, ha provocado fluctuaciones en el volumen de carga disponible. Las empresas están concentrando envíos para optimizar recursos, lo que se traduce en menos viajes y, en algunos casos, sobrecarga en los camiones que todavía operan.

Esta situación refleja una reducción generalizada en la cantidad de carga que circula, complicando aún más las posibilidades de los transportistas para mantener sus operaciones rentables bajo estas condiciones adversas.

Perspectivas preocupantes para los transportistas en La Laguna

El futuro inmediato no parece favorable para el sector transportista, pues muchos operadores están considerando abandonar la actividad debido a las dificultades crecientes. Saúl López destacó que la situación ha llevado a varios compañeros a vender sus camiones o a dejar la actividad por completo.

«Una gran cantidad de colegas están retirándose del sector, vendiendo sus unidades porque ya no pueden sostener los costos y las presiones actuales», manifestó con cierta desesperanza.

En La Laguna, la organización que representa a unos 2,500 transportistas, mayoritariamente pequeños operadores conocidos como «hombres camión», estima que al menos un 10% del gremio está en riesgo de salir definitivamente de la actividad debido a estas problemáticas.

A pesar de las dificultades, los transportistas continúan favoreciendo el diálogo con las autoridades federales para buscar soluciones conjuntas, aunque por ahora descartan sumarse a movilizaciones o bloqueos que puedan afectar aún más la ya frágil dinámica del sector.

Este panorama refleja un cuadro complejo para la logística regional y nacional, donde se evidencia la necesidad urgente de políticas y medidas que atiendan no solo el incremento en costos y la inseguridad, sino también la optimización en las cargas y la sustentabilidad del transporte, clave para la economía de La Raza Media y del país en general.