El crecimiento acelerado de la mancha urbana en la Zona Metropolitana de La Laguna está transformando profundamente no solo el paisaje urbano, sino también las dinámicas diarias de movilidad de miles de habitantes. Hoy, uno de los retos más apremiantes es la homologación de reglamentos y normativas entre los municipios que conforman esta región, con el fin de ofrecer soluciones integrales frente a estos cambios.

Lo que antes constituían trayectos cortos dentro de cada municipio, ahora se ha convertido en recorridos extensos que requieren una infraestructura adecuada, una planeación estratégica metropolitana y, sobre todo, una visión conjunta entre las diversas autoridades locales. Carla Estefanía Tobar Triana, directora de Planeación Urbana Sustentable del Instituto Municipal de Planeación y Competitividad (IMPLAN) Torreón, destaca que este crecimiento ha sido sostenido, pero también disperso, lo que afecta directamente la movilidad.

Mancha urbana que se expande a un ritmo acelerado

Actualmente, la extensión urbana de la zona metropolitana de La Laguna alcanza aproximadamente 30 mil 371 hectáreas, una superficie equivalente al territorio total de Torreón en su zona norte. Lo más preocupante no solo es el tamaño, sino la velocidad con la que se expande: cada año la mancha crece alrededor de 329 hectáreas, aproximadamente el espacio equivalente a 464 canchas de fútbol anuales.

Este tipo de crecimiento urbano no se limita a áreas céntricas o compactas; más bien ocurre hacia las periferias, generando efectos evidentes y directos en la movilidad de la población. Movilizarse entre estos nuevos espacios suele implicar mayores distancias y tiempos de traslado.

«Cuanto más extensa es la ciudad, mayor es la dependencia del automóvil para desplazarse grandes distancias», señala Tobar Triana, evidenciando los desafíos que enfrentan las ciudades en expansión.

Incremento alarmante en automóviles y motocicletas

Este crecimiento urbano tiene impactos notables en la circulación vehicular. Entre 2015 y 2024, el parque vehicular pasó de 357 mil a 670 mil automóviles en la región, representando un incremento del 87% en menos de una década. Sin embargo, el aumento más dramático se da en el uso de motocicletas, que pasaron de 4 mil 300 a casi 40 mil en el mismo período, un crecimiento cercano al 800%.

Este fenómeno revela una respuesta a la necesidad de recorrer largas distancias a menor costo, aunque lamentablemente, las motocicletas son uno de los medios de transporte más vulnerables en términos de seguridad vial.

«Los motociclistas son los usuarios más expuestos en las vías, ya que carecen de la protección que brinda un automóvil en caso de accidente», advierte Tobar Triana, subrayando la urgencia de abordar este tema en la planificación vial.

Es fundamental que la movilidad urbana se aborde desde una perspectiva regional, ya que las decisiones locales impactan a toda la zona metropolitana. La Laguna está conformada por municipios como Torreón, Gómez Palacio y Lerdo, que si bien comparten territorios contiguos, aún mantienen diferencias significativas en regulación, infraestructura y servicios.

«Somos un solo territorio; la existencia de un río no debe significar que cambien las reglas sobre movilidad o transporte», enfatiza la directora de planeación urbana.

Ante esta situación, el Programa de Ordenación Metropolitana, implementado desde 2018 con colaboración de los gobiernos de Coahuila y Durango, junto con la federación, constituye una herramienta clave para definir áreas urbanizables para los próximos 20 años, zonas de conservación, y establecer los fundamentos para la conectividad y movilidad regional. Alineado con este programa, Torreón ya ha integrado esta visión en su Plan Director de Desarrollo Urbano y programas parciales, lo cual favorece una planeación más organizada y sostenida.

Entre las prioridades que establece esta planeación metropolitana destaca la creación de vialidades primarias que conecten toda la región, el fortalecimiento de un transporte público metropolitano eficiente y el desarrollo de ciclovías intermunicipales que promuevan la movilidad no motorizada. Estas acciones buscan disminuir la dependencia del automóvil particular y fomentar opciones de traslado más sostenibles y seguras.

La directora del IMPLAN asegura que el crecimiento urbano en La Laguna continuará en el corto y mediano plazo. Por tanto, el desafío radica no en detenerlo, sino en gestionarlo de forma inteligente mediante una estrategia integrada que contemple control del crecimiento, infraestructura vial mejorada, transporte público eficiente y políticas metropolitanas coordinadas.

«El verdadero reto es pensar en la ciudad como un todo y no como municipios aislados», concluye Tobar Triana.

Sin embargo, mientras el crecimiento urbano avanza, la planeación y coordinación de la movilidad metropolitana aún refleja rezagos que deben superarse. En Gómez Palacio, por ejemplo, la movilidad metropolitana apenas comienza a ser considerada con acercamientos preliminares entre municipios, pero aún no existe una estrategia concreta ni cronograma definido para su ejecución.

Luis Oscar Guereca Prado, director del Instituto Municipal de Planeación y Desarrollo Metropolitano en Gómez Palacio, explica que el principal obstáculo en la elaboración de una política regional de movilidad no es técnico, sino institucional. La movilidad, particularmente el transporte público, depende en gran medida de facultades estatales, obligando así a generar acuerdos colaborativos entre los gobiernos de Durango y Coahuila, así como los municipios involucrados.

«Este es un asunto complejo porque implica trascender fronteras estatales y activar mecanismos interinstitucionales», comenta Guereca Prado, expresando la complejidad de coordinar esfuerzos.

Esto ha dificultado la consolidación de una estrategia conjunta pese a la urgente necesidad. Hasta ahora, los avances se limitan a reuniones informales entre responsables de planeación, sin una agenda formal ni compromisos específicos en materia de movilidad.

«Hemos tenido acercamientos, pero aún no hemos enfrentado el tema de manera formal», reconocen autoridades.

El propósito inicial es establecer una estrategia común que permita en una segunda fase avanzar hacia la homologación de reglamentos y marcos legales a nivel municipal y estatal.

La necesidad imperante de una visión metropolitana

El crecimiento desmedido de la región deja claro que los problemas de movilidad trascienden la capacidad de una sola ciudad para solucionarlos. Diariamente miles de personas cruzan los límites municipales por trabajo, estudio o comercio, enfrentando barreras tales como la falta de integración del transporte público, diferencias normativas entre municipios y ausencia de infraestructura conectada que facilite estos desplazamientos.

Por ello, es indispensable avanzar hacia una coordinación estatal y metropolitana más robusta que garantice soluciones eficaces y cohesivas.

«Es imprescindible avanzar en la agenda metropolitana en los próximos meses», señala la directora del IMPLAN.

Actualmente, la diferencia administrativa complica la coordinación, pues en Coahuila el transporte es de competencia municipal, mientras que en Durango está bajo facultades estatales, lo que demanda un esfuerzo conjunto mayor para lograr integración efectiva.

Una de las iniciativas claves en este proceso es rescatar y actualizar el Plan Integral de Movilidad Sustentable de La Laguna. Este instrumento, ya existente, plantea una visión integral que abarca transporte público, uso del automóvil particular, movilidad activa como la bicicleta y la infraestructura urbana necesaria para facilitar desplazamientos seguros y accesibles.

La movilidad urbana debe entenderse como un sistema amplio que va más allá del transporte público, integrando calles seguras y conectadas, alternativas no motorizadas, reducción en tiempos de traslado y accesibilidad entre municipios. No obstante, llevar esta visión a la práctica exige acuerdos políticos, inversión y coordinación intergubernamental.

A pesar del reconocimiento del problema, aún no se ha establecido una fecha concreta para iniciar mesas formales de trabajo que atiendan este desafío.

Lerdo: Proyectos estratégicos hacia la conectividad y homologación regional

En Lerdo, la movilidad urbana se presenta como uno de los principales desafíos derivados del crecimiento poblacional y económico de la Comarca Lagunera, situación que demanda una mayor coordinación entre ciudades que forman la región.

Aldo Rubio Martínez, secretario del Ayuntamiento de Lerdo, afirma que el municipio ya está trabajando en proyectos estratégicos enfocados en mejorar la conectividad regional y avanzar hacia una homologación metropolitana en términos de movilidad.

Con una población estimada en 173 mil habitantes, Lerdo se expande principalmente hacia el norponiente, lo que ha obligado a replantear vías y accesos para acompañar este crecimiento territorial y mejorar la circulación vial.

«Nuestro crecimiento nos obliga a prepararnos con mejores accesos y vialidades», comenta Rubio Martínez señalando la importancia de infraestructura adecuada para soportar este desarrollo.

Uno de los proyectos centrales es la planificación de un segundo periférico que facilite la circulación y conexión con Gómez Palacio. Este nuevo anillo vial buscará aliviar el tráfico en las zonas urbanas centrales y canalizar la movilidad hacia las periferias, incentivando así la inversión y el desarrollo económico local.

Sistema «Uno a uno» y mejoras en infraestructura

En el primer cuadro de Lerdo se ha implementado un sistema vial denominado “uno a uno”, que regula el paso alternado en los cruces para optimizar la circulación vehicular. Esta medida busca dinamizar la actividad comercial en el centro histórico, preparando el terreno para la llegada de nuevos negocios, incluyendo hoteles boutique.

En infraestructura, el municipio ha intervenido puntos estratégicos de conexión regional como el Canal de Sacramento, donde se han mejorado la iluminación y pavimentación, consolidando esta vía como una ruta segura entre Lerdo y Gómez Palacio.

Además, se planea la modernización del bulevar Miguel Alemán, una de las arterias principales que enlazan ambos municipios, complementada con mejoras en accesos periféricos, especialmente para quienes transitan desde otras zonas del territorio de Durango.

El Secretario del Ayuntamiento de Lerdo destaca que la movilidad debe entenderse dentro de una dinámica regional que abarca también a Torreón, resaltando la importancia de las mesas de trabajo intermunicipales donde se discuten temas de seguridad, transporte y desarrollo urbano.

Aunque reconoce que ha habido avances en la comunicación entre autoridades, aún persisten desafíos para alcanzar una homologación completa de reglamentos de movilidad, entre ellos, la necesidad de dejar de lado intereses particulares para priorizar el bienestar común.

En una región donde los límites municipales se diluyen en la vida cotidiana, el verdadero desafío es construir una visión compartida que permita a La Laguna crecer de forma ordenada, sostenible y equitativa, beneficiando a todos sus habitantes.